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5月8日，济南黄河大桥新桥建设现场机器轰鸣，主塔下随处可见忙碌的建设者，两岸的钢桁梁向黄河中间延伸，大有“牵手”之势。
济南黄河大桥新桥(G104京岚线济南黄河公路大桥扩建工程)主桥主塔近日已经封顶，钢桁梁施工过半，主桥计划于9月份完成合龙。济南黄河大桥新桥项目起自二环东高架现状第22号墩，通过改建零点立交与济广高速相连，沿大桥路向北以高架桥形式延伸，在既有济南黄河公路大桥下游33.5米处新建一座跨黄河大桥，在大堤北侧与国道104连接后，继续向东北方向延伸，落地后下穿石济客运专线，于大桥街道山后陈家村以东与国道220平交，到达终点。
济南黄河大桥新桥为地铁7号线预留了空间，将来可以实现城市主干路、城市快速路、轨道交通、高速公路及国家干线公路等多功能需求，在实现国道104和济广高速扩容升级的同时，高效连接济南起步区与中心城区。
除济南黄河大桥新桥外，济南黄河济泺路隧道北延、聊泰铁路黄河公铁桥、济郑高铁长清黄河特大桥、济南黄河黄岗路隧道、G308黄河公铁两用大桥等多座跨黄通道也在同步建设。济南现有过黄通道16处，在建及规划多座，未来可形成30余座跨黄交通布局，起步区范围内跨黄通道也将达到18处，平均2.3公里1处，刷新了济南跨黄桥隧纪录。
(济南日报记者：吕传泉)
