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图：英国大使邮轮公司船队中的“Ambience”号已安装了SCR系统，同时船身上四个NA57/T涡轮增压器中的其中两个被更换为新型的MAN TCA 66型号，以使该船符合严格的Tier III排放标准（图片来源：英国大使邮轮公司）
超紧凑型SCR系统和TCA 66涡轮增压器助力船舶满足严格的挪威排放标准
近日，MAN Energy Solutions的售后部门MAN PrimeServ完成了对“Ambience”号邮轮的改装工作。该船隶属于英国大使邮轮公司（Ambassador Cruise Line），由贝仕邮轮服务公司（Bernhard Schulte Cruise Services）管理。改装工作包括安装选择性催化还原（SCR）系统，同时将船上四台MAN 8L58/64发动机中的两台的涡轮增压器由原来的NA57/T更换为新型的MAN TCA 66型号。
当英国大使邮轮公司接手“Ambience”号并计划为挪威峡湾传统市场提供满足严格的Tier III排放标准的邮轮服务时，该改装订单应运而生。
MAN PrimeServ德国汉堡负责人Olaf Gunia表示，“此次改装有助于英国大使邮轮公司在邮轮领域建立良好的绿色信誉——该船SCR系统解决方案表现良好，氮氧化物去除率达到93%。越来越多的邮轮和渡轮运营商向我们提出类似的需求，即希望在不需要强制性行业立法的情况下也能实现可持续发展。”
MAN PrimeServ改装与升级负责人Bernd Siebert说：“整个项目具有挑战性，一方面受新冠疫情的影响该船长期处于冷闲置状态，另一方面项目完成时间紧迫。但令人振奋的是，我们在Ambience号上优化了新装的SCR系统与涡轮增压器及发动机之间的相互配合。该船现符合Tier III标准，适合在全球最原始的自然环境中运营。”
SCR系统的技术考量
MAN的SCR系统是市场上最环保的解决方案，具有最高的操作准备性和安全性。只需15%的发动机负荷，SCR系统就能实现清洁运行，并可适用于峡湾、港口附近和人口稠密地区的慢速航行。
完全模块化的SCR解决方案已充分集成到Ambience号的发动机控制装置中。通过其闭环系统和一个使用环境数据的气象站，氮氧化物的减少率实现了最大化，同时氨逃逸量减少至百万分之十，仅与汽车的逃逸量相当。氨逃逸率低，不仅有利于减少氨作为温室气体对气候的影响，还有利于减少对尿素的消耗，从而使尿素舱的尺寸最小化。
