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与新能源汽车飞速发展的国内相比，美国市场的新能源汽车发展速度明显要慢上不少。不过在福特、通用等传统车企的努力以及特斯拉新工厂的帮助下，美国电动汽车的供应终于赶上了需求。
根据考克斯汽车（Cox Automotive）的研究，美国经销商目前的电动汽车供应量已经开始高于燃油车。该公司表示，到2023年第二季度，电动汽车平均库存供应已增长到92天，而一年前只有36天。相比之下，整个行业最近一个季度的新车供应日期为51天。
日供应量是一种行业指标，用于衡量汽车在销售前在经销商库存中停留的时间。考克斯公司向媒体透露，这个数字可能包括正在生产的车辆、在途车辆以及更多车辆，而不仅仅是经销商在停车场上的车辆数。该指标能够反映出当前经销商的车辆库存情况，数字越大，说明库存情况越严重。
尽管电动汽车在停车场上花费了更多的时间，但数据表明，电动汽车的销售速度比燃油汽车更快，这意味着它们仍在不断获得市场份额。事实上，在2023年第一季度，电动汽车的新车渗透率来到了7%。导致电动汽车在经销商库存中停留时间更长的因素之一，可能是电动汽车的技术发展速度相比此前有所减慢。而随着如今二手车进入市场，电动汽车的库存周期也就自然变得更长了。
这对消费者来说是个好消息，超过一半的消费者表示，他们将考虑在未来12个月内购买电动汽车。虽然买家被较低的维护、使用成本和环保效益所吸引，但大多数电动汽车较高的售价仍然是许多人购车的障碍。与消费者不同的是，大多数经销商如今并不太看好电动汽车。在考克斯调查的152家经销商中，只有不到33%的经销商认为电动汽车是未来。其中一半认为这些电动汽车仍需要时间在市场上证明自己。但无论如何，80%的汽车制造商将被迫投资电气化。
